Купил я тут на медне два ремня безопасности на разборке, водительский и передний пассажирский, с пиропатронами. Потратил несколько тысяч рублей. А почему? Старые повисли, не закатывались в ролик. Причём сначала пассажирский, а потом через полгода водительский. Поскольку новые ремни стоят на авто, я решил поэкспериментировать со старыми, просто посмотреть что внутри, как это всё устроено. И что самое интересное, начиная с "просто посмотреть, что внутри" я закончил тем, что попросту восстановил их работоспособность.Вот сейчас сижу и думаю, ну и нафига я слил бабло на ремни? Можно было не покупать новые, а просто отремонтировать свои и продолжать пользоваться. Теперь у меня образовалось 2 лишних рабочих ремня, один с пиропатроном, другой без. Так что, кому надо, могу продать, недорого, даже дешевле, чем на разборке.Пока я дома ковырялся в ремешках, весь процесс ковыряния зафотографировал. Для ковыряния использовал обычную шлицевую отвёртку (за неимением отвёртки-звёздочки. Не путать с крестовой), хотя винтики на кассетах с насечкой-звездой.Процесс разборки:Для начала я решил поэкспериментировать с ремнём без пиропатрона (на первом фото). Для начала открутил крышку блокиратора ремня. Зачем? Затем, что блокировка будет только мешать при восстановлении пружины, а снимать блокиратор при открытой пружине чревато её (пружины) вылетом из отсека. Ремень безопасностиКрышка блокиратора крепится на одну защёлку и две петельки. выдавливаем защёлку отвёрткой, поддеваем опять-же отвёрткой крышку и снимаем её. В жёлтом мини-отсеке виден серебристый шарик, он нужен для наддавливания на молоточек, который цепляется за зубья шестерёнки под дополнительной
Евгений Новиков, 30 летЯ езжу на Москва
Ремонтируем ремни безопасности (с пиропатроном)
Комментариев нет:
Отправить комментарий